先来看看成都到底有多少环路？
一环路、二环路（高架桥）、三环路（快速路）、四环路（绕城高速）、五环路（规划待建）、六环路（第二绕城高速）、七环路（成都都市圈环线高速）。
城市规划老师曾经讲过，对于大型城市而言，“环路+放射线”的路网通行效率最高。
环路在加强中心城区以外地区之间联系的同时，还保护了中心城区不被过境交通穿越。放射线在加强市郊联系的同时，可将城市外围交通快速引入城市中心区域。
环路和放射线的合理结合，既提高了中心城区的通行效率，也便于城市用地布局，形成各功能分区。同时也加强了卫星城与中心城区以及卫星城与卫星城之间的联系。
2021年度百城通勤高峰拥堵程度，成都未进前十，排名全国第十七。
即使在汽车保有量超过300万的城市中，成都的高峰通勤拥堵指数也仅列第十。
这对于汽车保有量全国第二（589.6万辆）的成都来说实属不易，因地制宜且高效的路网规划起到了至关重要的作用。
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